فولی کمپرسور باد

فولی کمپرسور باد

0 نظرات فروخته شده: 0

دسته بندی ها:

فولی کمپرسور باد

فولی کمپرسور باد یک سیستم برای بازیابی انرژی جنبشی خودرو در حال حرکت تحت ترمز و همچنین برای تبدیل از دست دادن معمول در انرژی جنبشی را به افزایش در انرژی جنبشی است. در کار پروژه فعلی متوجه شده ایم که هنگام دوچرخه سواری ، مقدار زیادی انرژی جنبشی هنگام ترمز از بین می رود و کار را بسیار سخت می کند (دشوار). در اینجا پیشنهاد ما این است که سیستم بازیابی انرژی جنبشی مکانیکی را با استفاده از چرخ دنده برای ذخیره انرژی که به طور معمول در هنگام ترمز از بین می رود ، تهیه کنیم و برای کمک به سرعت بخشیدن به موتور سوار هنگام شروع ، دوباره استفاده کنیم. موتورسوار می تواند هنگام کند یا پایین آمدن از تپه ، چرخ لنگر را شارژ کرده و هنگام شتاب یا بالا رفتن از تپه ، چرخه را افزایش دهد. این کمک می کند تا برای شروع تلاش دستفروشی کاهش یابد.
‘مقدمه
اصل چرخ دنده
فولی کمپرسور باد که در ماشین استفاده می شود مخزنی را تأمین می کند که انرژی را در دوره ای تأمین می کند که تأمین انرژی بیش از حد مورد نیاز باشد و آن را در دوره ای که انرژی بیشتر از تأمین انرژی است آزاد می
کند چرخه چرخ دنده مجموعه قطعاتی است که انرژی جنبشی را در زیر ذخیره می کند کاهش سرعت و آزاد کردن انرژی ذخیره شده هنگامی که ما به شتاب نیاز داریم و تقویت می کنیم. در فولی کمپرسور باد انرژی جنبشی در هنگام ترمز به انرژی گرمایی تبدیل می شود و کارایی چرخه را کاهش می دهد. چرخه با سیستم ترمز احیا کننده ، این انرژی جنبشی را با کمک مکانیسم مناسب برای ذخیره در چرخ دنده تبدیل می کند.
دو نوع اصلی KERS
(1) مکانیکی
(2) برقی
احترام اصلی بین آنها تبدیل انرژی و ذخیره انرژی در فولی کمپرسور باد در تبدیل انرژی سیستم الکتریکی است که باعث کاهش راندمان و افزایش اتلاف می شود در حالی که در سیستم مکانیکی از چرخ فلک چرخشی استفاده می شود و هر نوع تبدیل انرژی را کاهش می دهد ، به همین دلیل 70٪ کارآمد که دو برابر است. سیستم الکتریکی
شکل 1. ترمز احیا کننده دو چرخ دوچرخه
“مزیت
” باعث کاهش نیروی انسانی برای دست و پا زدن پس از ترمز می شود
“تغییر فریم آسان در چرخه سنتی
” کل کارآیی 10٪ بیشتر از کل تلاش اعمال شده است
“می تواند به عنوان ورزش یا چرخه بدنسازی استفاده شود
” نقطه ضعف
“نیروی گریز از مرکز فلایول در نظر بگیرید که چه موقع دوچرخه
اثر ژیروسکوپی را تغییر می دهد ناچیز است
“دوچرخه افزایش می یابد
” ایمنی کمتر در مقایسه با چرخه سنتی
“کار با دوچرخه احیاEN
اول از همه هنگامی که موتورسوار به ستاره های اصلی چرخ دنده فشار می دهد تا چرخش شود ، به دلیل آن چرخ دنده عقب نیز با استفاده از یک سیستم محرک زنجیره ای چرخانده می شود این کار در دوچرخه سنتی است اما در چرخ دنده فولی کمپرسور باد عقب چرخ دنده چرخ دنده متصل است یا جوشکار با یک چرخ دنده بزرگ دیگر 56 دندانه ای به دلیل حرکت چرخشی چرخ دنده عقب 56 چرخ دندانه ای دندان نیز با همان سرعت چرخ دنده عقب می چرخد ​​این چرخ دنده بزرگ 56 دندانه دار به 13 دندان دندانه دار متصل است که بر روی یک چرخ دنده نصب می شود قاب اصلاح شده این چرخ دنده به یک صفحه کلاچ جوش داده می شود که به شکل دایره ای است و بر روی یاتاقان نصب شده است.
کلاچ برای درگیر کردن و جدا کردن صفحه کلاچ با چرخ دنده با مکانیزم رها کننده است همچنین چرخ فلک بر روی میله ای که در بین قاب قرار دارد نصب شده و یک یاطاقان در یاطاقان قرار می گیرد که چرخش روان و کارآمد چرخ فلک را فراهم می کند اکنون تمام این مکانیزم به کلاچ متصل است که دارای دو قسمت جفت گیری است که توسط سیم کلاچ کنترل می شود که در حال حاضر سوار شروع به دست زدن به ترمز می کند چرخ دنده عقب چرخانده می شود که به دلیل آن چرخ دنده 56 دندان چرخ می شود این چرخ دنده به 13 چرخ دنده متصل می شود با استفاده از درایو زنجیره ای به دلیل چرخش صفحات کلاچ که کمک می کند در چرخاندن چرخ دنده اکنون وقتی ترمز فشار داده می شود سیم کلاچ کشیده می شود که به دلیل آن صفحه کلاچ از کار می افتد ، فولی کمپرسور باد بر روی انرژی جنبشی که در چرخ دنده ذخیره می شود به صورت انرژی جنبشی ذخیره می شود ، اکنون وقتی ترمز آزاد می شود ، کلاچ نیز درگیر می شودبه همین دلیل صفحه کلاچ و چرخ دنده درگیر می شوند و اکنون این انرژی ذخیره شده در چرخ لنگر باعث افزایش موتور سواری می شود که باعث کاهش تلاش شروع موتور سواری می شود در حالی که در اینجا پارو می شود صفحه کلاچ و چرخ لنگر با استفاده از اصطکاک به هم متصل می شوند که به دلیل آن ممکن است مقداری از دست دادن انرژی رخ دهد که می تواند باعث کاهش کارایی چرخه این کار دوچرخه چرخ دنده است
این مکانیزم در مسیر عادی یا مکانی که ترافیک کمتری دارد کار می کند اما در مواقعی که ترافیک یا مکانی که سرعت آن کم است انرژی ذخیره شده در چرخ لنگر ناچیز است به جای آن تلاش بیشتری برای سوارکار برای دستفروشی لازم است بنابراین ما یک سوئیچ هوشمند ایجاد کرده ایم که به دلیل آن یک بار زمانی که سوئیچ در بقایای فولی کمپرسور باد است رها به طور دائم تا زمانی که سوئیچ است از توجه به این محل سوئیچ که در آن ترافیک بیشتر بدون از دست دادن و یا حفاظت از محل انرژی وجود دارد