الکتروموتور موتوژن تکفاز رله (تک خازن)

الکتروموتور موتوژن تکفاز رله (تک خازن)

0 نظرات فروخته شده: 0

الکتروموتور موتوژن تکفاز رله (تک خازن)

الکتروموتور موتوژن تکفاز رله (تک خازن)

الکتروموتور موتوژن تکفاز رله (تک خازن) این الکتروموتور مخصوص جای است که از ابتدا نیاز به تمام سرعت و تمام قدرت ندارند.

موارد مصرف الکتروموتور موتوژن تکفاز رله (تک خازن)الکترومتور موتوژن

این محصول مناسب برای چرخ گوشت -هوا ساز ها-هوا کش ها و …

شما میتوانید الکتروموتور موتوژن تکفاز رله (تک خازن) را از فروشگاه اینترنتی ایتال سرویس تهیه کنید.09192228714

الکتروموتور

HPKWFERAM1500 RPMFERAM3000 RPM
1/30/25718.500.000-----------
1/20/37719.500.000718.600.000
3/40/558010.000.000719.000.000
10/758011.000.0008010.600.000
1/51/19013.000.0008011.500.000
21/59015.000.0009014.500.000
32/210018.000.0009016.000.000

[displayProduct id=”3223″]

طبق برخی مطالعات ،الکتروموتور موتوژن تکفاز مسئولیت حدود 45٪ از کل مصرف انرژی الکتریکی را بر عهده دارند . اگر تجزیه و تحلیل را روی یکی از جاه طلبی ترین انرژی ، یعنی صنعتی متمرکز کنیم ، درصد قابل تعویض برای موتورها به حدود دو سوم افزایش می یابد.
با توجه به اینکه چندین دستگاه در حال حاضر در حال کار منسوخ هستند ، مشخص است که تعویض موتورهای جدید با کارآیی جدید می تواند مزایای مهمی برای محیط و بهره برداری از منابع و همچنین در هزینه های تولید و سپس در رقابت ایجاد کند. آنها به عنوان مثال تخمین می زنند که ، در تنها اروپا ، استفاده از فن آوری های پیشران در جلو به جای فناوری های قدیمی منسوخ می تواند میزان کاهش مصرف سالانه را با 135 TWh و انتشار CO2 را 69 میلیون تن تعیین کند. با ارزیابی کل چرخه عمر یک دینام در کار ثابت ، می توانیم تأیید کنیم که هزینه های مرتبط با مصرف انرژی ، تقریباً بیشترین درصد را در کل هزینه (حتی بیش از 90٪ ،) نشان می دهد.دینام
به همین دلایل ، در اتحادیه اروپا ، و همچنین درایران ، در چین و سایر کشورها ، برنامه های نظارتی لازم الاجرا هستند که مقررات اجباری را با الزامات به تدریج افزایش کارآیی برای تاسیسات جدید فراهم می کند. به عنوان مثال ، طبق حداقل استاندارد عملکرد انرژی (موتوژن) ، موتورهای منتشر شده از ژانویه سال 2017 در بازار اتحادیه اروپا در محدوده توان از 75/0 تا 375 کیلو وات در صورت داشتن اینورتر باید دارای راندمان IE3 یا سطح کارآیی IE2 باشند با استثنائات بسیار اندکی.
با وجود فن آوری پراکنده بین دینام امروزی ، موتور ناهمزمان (یا موتور القایی ، IM) ، پیشرفت های مورد نیاز در آینده ، حداقل با هزینه های مناسب و برای همه بازه های قدرت امکان پذیر نخواهد بود. این جنبه ها ، همراه با فاکتورهای دیگری مانند آگاهی روز افزون از اهمیت کاهش مصرف انرژی ، منجر به اتخاذ الکتروموتور موتوژن تکفاز می شود که به ندرت گسترش یافته است ، مانند موتور دائمی همزمان آهنربا . در حقیقت این کلاس از الکتروموتور موتوژن تبریز دارای ویژگیهای ذاتی هستند که باعث بهبود قابل توجه بهره وری و چگالی توان ، به ویژه ضررهای روتور بسیار کم می شوند.
حتی اگر قبلاً در دهه هشتاد از سرویس دهنده های “بدون برس” (به عنوان مثال Surface Mount ‑ PMSM ، SM ‑ PMSM) در اتوماسیون صنعتی استفاده شده اند ، به لطف قابلیت کنترل عالی و پویایی بالا ، کاربرد ماشین های هماهنگ برقی با روتور بی حرکت محدود شده است. برنامه های خاص برای مدت طولانی در طی چند سال گذشته ، برعکس ، به لطف عوامل فوق الذکر در مورد کارآیی و کاهش هزینه های تولید الکتروموتور موتوژن تبریز و اینورترها ، اتخاذ این نوع موتور بطور قابل توجهی رواج دارد.